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风范股份,美“英豪机长”吁加强模拟器训练-雷火电竞网址

admin 雷火电竞 2019-06-23 157 0

美“英豪机长”吁加强模拟器练习

王雪梅

美国“英豪机长”切斯利·萨利·萨伦伯格曾驾驭遇险客机降落在纽约哈得孙河,19日批判现有新飞机认证体系不起作用,呼吁波音公司737 MAX系列客机复飞从前让飞翔员承受模拟器练习。

【批认证】

萨伦伯格当天在美国国会众议院运送和基础设施委员会听证会上说:“咱们现有的飞机规划和认证体系让人绝望。”

印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737 MAX 8型客机上一年10月和本年3月坠毁,致346人丧生。737 MAX机型随后在全球范围内遭停飞或禁飞。

两起空难中,名为“机动特性增强体系”(MCAS)的客机主动防失速程序过错发动,主动压低机头,阻碍飞翔员操控飞机的尽力。波音5月说,已完结软件更新,将阻挠过错数据触发发动防失速体系。

“明显,开始版别的MCAS有丧命缺点,底子不应该获同意。”萨伦伯格说,这一程序“是飞机规划中无意设置的圈套,终究构成丧命结果”。

众议院运送和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥批判波音没有向飞翔员发表MCAS的细节。“飞翔员不知道它(MCAS软件)的存在。”

萨伦伯格说,他从前体会737 MAX飞翔模拟器,后者重现空难发作前景象,宣布一系列紊乱的声响和视觉警报。“即便知道要发作什么,我也能看出,机组人员在解决问题从前或许现已没有时刻和高度。”

美国联邦检察官在联邦调查局、国家运送安全委员会、交通部和部分国会委员会等组织的帮忙下正在检查737 MAX的认证进程。一些国会议员批判联邦航空局长时刻把一些认证项目指定给波音或其他飞机制造商的做法。

萨伦伯格3月在一篇谈论文章中写道:“职业与监管组织联系太亲近”,无法保证监管到位。

萨伦伯格2009年1月驾驭全美航空公司一架空中客车A320型客机起飞,撞到野鹅群,成功滑翔降落在哈得孙河河面,155名乘客和机组人员悉数获救,获称“哈得孙河奇观”。

【吁练习】

萨伦伯格19日在听证会上呼吁737 MAX机型飞翔员承受模拟器练习,而不仅仅是学习电脑练习课程。

“为可以快速有效地应对突发紧急状况,飞翔员有必要有肌肉回忆,”他说,“在平板电脑上看远远不够。飞翔员有必要亲自体会。”

所谓“肌肉回忆”,指构成天性反响,无需过多考虑。

代表美国航空公司飞翔员利益的工会组织飞翔员联合会说,波音说,模拟器练习没有必要,引荐飞翔员承受强制性、在电脑上完结的课程练习。课程首要解说MCAS软件运转原理,飞翔员在家里一个小时内就能学完。

飞翔员联合会主席丹尼尔·凯里说:“咱们依然忧虑波音提出的新练习计划、资料、教学方法是否足以保证全球各地的737 MAX飞翔员能在肯定安全情况下飞翔。”

联邦航空局署理局长丹尼尔·埃尔韦尔5月说,还没有决议是否要求飞翔员承受模拟器练习,但一些国家表达对添加模拟器练习的支撑。

法新社报导,要求飞翔员承受什么样的练习是波音争夺737 MAX机型复飞面对的首要难题之一。飞翔员承受模拟器练习将添加复飞的本钱和时刻,部分原因是市场上现在只要4台737 MAX模拟器。不过,一些国会议员说,前期737机型模拟器或许可以用。

凯里说,一种或许是先让飞翔员承受电脑课程练习,随后在10个月内让一切737 MAX飞翔员承受模拟器练习。美国航空公司有4200名737 MAX客机飞翔员,西南航空公司有9000名。

【夏末飞?】

波音高层从前就空难事件抱歉,没有就737 MAX客机复飞给出方针时刻。

法新社报导,美国首要航空运营商计划8月或9月初复飞波音737 MAX机型,意味着联邦航空局的同意程序需在往后几周内完结。

飞翔员联合会主席凯里以为,这一时刻表可行,“波音和联邦航空局有才能在夏日完毕前(让737 MAX客机)复飞”。

众议院运送和基础设施委员会主席德法齐奥说,委员会取得“很多”有关波音737 MAX机型的文件,计划举办更多听证会,约请联邦航空局和波音承受质询,要点答复“重要、尖利问题”。(完)(新华社专特稿)

关键词:切斯利·萨利·萨伦伯格(Chesley "Sully" Sullenberger)、飞翔员联合会(Allied Pilots Association)

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